我們廣州賽驅(qū)作為專(zhuān)業(yè)剎車(chē)改裝供應(yīng)商，對(duì)剎車(chē)的更新?lián)Q代還是非常關(guān)注的。日前，布加迪研發(fā)3D打印鈦合金卡鉗，全球首個(gè)3D打印鉗。同時(shí)還是全球最大鈦金屬3D打印功能件，整個(gè)卡鉗僅重2.9公斤（鋁制件4.9公斤）。不同于法拉利，布加迪的制動(dòng)系統(tǒng)一直是自己完成的，沒(méi)有外包給其他制動(dòng)廠家。
不過(guò)，現(xiàn)在這個(gè)3D打印技術(shù)，也是很火了，什么打印房子，汽車(chē)，子宮……總之就是什么都來(lái)參一腳。這次打印的卡鉗，使用了全球最大的3D激光打印機(jī)，在此過(guò)程中鈦粉逐層沉淀，四個(gè)400W激光發(fā)生器將冷卻前的鈦粉末熔化成制動(dòng)鉗規(guī)定的形狀，總共需要2213層。其在3D打印過(guò)程中被加熱到700攝氏度，打印持續(xù)大約45小時(shí)。每個(gè)前卡鉗上有八個(gè)鈦活塞，每個(gè)后卡鉗上有六個(gè)鈦制活塞。 建筑的新仿生設(shè)計(jì)結(jié)合了最小的重量和最大的剛度，每毫米能夠承受125kg的壓力，卡鉗僅重2.9kg，而目前使用的鋁部件重量為4.9kg。在國(guó)外的售價(jià)約2500萬(wàn)人民幣一臺(tái)，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)價(jià)格會(huì)超過(guò)4000萬(wàn)元。
自今年年初以來(lái)，布加迪一直與德國(guó)3D打印公司Laser Zentrum Nord進(jìn)行合作，并將在未來(lái)幾個(gè)月的某個(gè)時(shí)間開(kāi)始批量生產(chǎn)車(chē)輛試驗(yàn)。這次的3D打印剎車(chē)卡鉗是為高檔運(yùn)動(dòng)車(chē)布加迪Chiron而生產(chǎn)的。布加迪Chiron搭載了一臺(tái)四缸渦輪增壓8.0升W16發(fā)動(dòng)機(jī)，價(jià)值250萬(wàn)英鎊，在2.5秒內(nèi)達(dá)到62英里每小時(shí)，最終達(dá)到最高時(shí)速261英里。而且這款車(chē)已經(jīng)在世界上擁有最強(qiáng)大的制動(dòng)器。
去年在法蘭克福舉辦的第67屆年度IAA展上，該車(chē)在僅42秒的時(shí)間里從站起步到400公里/小時(shí)創(chuàng)下了世界紀(jì)錄。布加迪汽車(chē)公司技術(shù)開(kāi)發(fā)部門(mén)新技術(shù)主管Frank Gotzke表示：“在產(chǎn)量方面，這是用增材制造方法生產(chǎn)鈦的最大的功能部件，每個(gè)人都會(huì)對(duì)這個(gè)部件感到驚訝， 盡管尺寸很大，但從技術(shù)上講，這是一個(gè)非常令人印象深刻的制動(dòng)鉗，而且看起來(lái)也很棒。 ”你看看，豪車(chē)就是不一樣啊，連個(gè)卡鉗都是轟動(dòng)世界的新聞。
不過(guò)，就是做不到世界級(jí)的大新聞，但改裝一套優(yōu)秀的卡鉗，也可以做一個(gè)炫爆朋友圈的小新聞。廣州賽驅(qū)專(zhuān)業(yè)剎車(chē)改裝，專(zhuān)業(yè)改裝十年！讓我們?yōu)槟愦駽all！
